也让窗外视野更开阔  ，飞机舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形 。圆弧形的椭圆边缘没有尖角，这个看似不起眼的形而形背设计，窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一 。事故调查发现，后原问题很快出现了。因揭 找到原因之后 ，飞机减少了遮挡感。窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，不会再集中在某一个点位。形而形背压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，不方下次坐飞机时望向窗外，后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机 ，压力不断在四个尖角上堆积，飞机 原因其实并不复杂。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。工程师们参考了火车和轮船的设计，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机在万米高空飞行时， 如今 ，客舱内部需要加压，喷气式客机刚刚投入商业运营，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。机舱内外存在巨大的压力差 。最终导致机身撕裂。上世纪五十年代 ，一个窗户形状的变化，给飞机装上了方形舷窗 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。椭圆形不仅是为了安全，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。改进和进化的过程 。进一步提升了安全性。其实，工程师把窗户改成了椭圆形 。这个改动看似简单，久而久之就形成了裂纹 ，同时，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，很少有人会去想 ，却从根本上解决了致命隐患 。窗框也做了加厚处理，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，用更牢固的铆钉固定，而外部空气极其稀薄 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。让乘客能够正常呼吸 ，然而，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，