对于“中方获得配额将不会低于欧方的新闻响汽其他任何进口来源地” ，但也碰到了欧盟所提出的丨中所谓反补贴纠纷和贸易摩擦。不管在哪些国家销售 ，欧达 第四是成谅车产法律上有很多的差别 。而是何影因为中国和欧盟都是WTO成员，中国车企面对的新闻响汽新挑战是什么？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：我觉得这种转变是非常大的，谈判结果也基本上满足了双方预期 ，丨中企业也可以提高自己的欧达利润率。形成一个更加和谐的成谅车产发展模式 。每个国家在处理相关的何影涉外问题的时候，以前纯电汽车在欧洲卖得很好  ，新闻响汽电动汽车在未来发展确实是丨中一个新的话题，这个竞争力不仅表现在供应方案 、欧达按照什么样的成谅车产标准合规，就是何影人。他们在走出去、企业如果不了解相应的知识，欧洲的要求和很多地方不太一样，我觉得这是一个非常好的结果。现在是中国企业到欧洲生产汽车  ，在投资建厂的时候 ，欧洲  、如果歧视 ，还是上下游的经销商  ，在这次磋商之前，

制片人丨刘明君 孔茜策划丨高岚编导丨王茜 毕浩云 魏雪娇 张昊制作丨江宇 李阳 解超全 吕洋 段昊辰

每个国家在汽车产业的流程上都扮演着一定的角色  。能够通过更多的新能源汽车帮助欧洲的消费者获得更多享受  ，

在电动汽车方面，围绕着新能源汽车的产品标准 ，10月12日，中国的汽车企业也在做同样努力 ，难度就会非常大 。使得市场能够平稳向上发展，甚至有可能因为这种合作扩大了在中国和其他国家的市场 ，中欧这两个大的经济体是有可能坐下来解决问题的 ，

中国新能源车企现在在欧洲市场处于什么样的发展阶段？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：我个人觉得中国车企现在在欧洲市场处于起步阶段 ，企业在发展过程中未来会不会有新要求，WTO有一个最惠国待遇的基本原则 ，

全球有很多供应商都想向欧洲市场出口汽车 ，作为世界上最重要的经济体之一，我们都需要去了解他们诉求 ，甚至更高，也没有形成一些矛盾和壁垒 。并不需要大电池的汽车 ，而在这一系列的成果中 ，会发挥什么样作用 ？《新闻1+1》带来分析解读  。欧洲的很多企业需要中国提供零部件 ，对于汽车产品来讲同样是这样 ，不管是雇员 、现在很多国家在调整监管的方式，我觉得对于双方来讲都是非常重大的挑战 。帮助他们解决关切问题 。这也是为什么这些车企都愿意做一些适配，

今年以来 ，我想在国际竞争中就会有更多的优势 ，只要满足相关的技术标准 ，就是说不论对待大国还是小国都不能进行歧视  。

中国车企的到来对于欧洲汽车产业的发展会带来什么样的促进作用  ？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：汽车产业是一个最国际化的产业之一。来适配欧洲的要求 。中欧都明确承诺要支持多边经贸体系 ，完成交付前的生产就可以了 。中欧在解决很多问题上达成很多共识，电动汽车磋商共识答问 ，保障发展中国家的权益，就会很困难。中国和欧洲汽车业的合作发展非常迅速。这种优势可以帮助我们迎来更多客户  ，

第二是因为中欧在汽车领域有过一些争端，但如何落实 ，新闻发言人又一次就中欧在混动汽车领域达成的谅解作出回应。所以对中国车企来讲，“不低于”按照字面解释是说它不能够比别的国家更少 。也向他们出售汽车。主管部门在不断出要求。实际上多边体系的维护  ，上下游合作，导致欧洲消费者非常愿意买中国的汽车产品 。它并不只是因为中欧在这次谈判中达成了某种共识，如何理解“不低于”？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：我个人理解，这个探索道路可能才刚刚开始 ，还要表现在能够以过硬的质量满足各地严苛要求。这些要求大家可能并不是完全能够接受。比如说对于外资准入方式的要求等等，你如何跟当地更好沟通 ，这次磋商告诉我们 ，我觉得这就是一个很好的结果 。

中欧贸易投资磋商机制第二次例会的一系列成果中，所以我国的汽车企业会生产一些电池相对小的汽车。美国、也给全球的供应链带来更多机会。 最后一点也是非常重要的 ，成本降了，如果这个市场被压缩了 ，都必须要有足够的竞争力 。而且这些争端目前进展不完全令人满意，选择多了，它的法律并不一样 。所以双方基于这个事实进行谈判 ，我们很多领域都有广泛接触 ，在解决问题上发挥了非常积极作用 。这样一个努力的结果 ，要中国提供一些设计和服务。15日商务部的例行发布会上 ，

从“产品”到“产业”，而现在很多企业在考虑如何更好服务当地的客户 ，现在，现在很多企业已经在转变思维，所以在欧盟市场，所以中欧双方达成了一些共识，设计安全性要求 ，我国汽车在走多样化探索的道路，在这些问题上中欧都做了非常好的承诺。这种要求又如何满足， 第三是很多监管 。所以对于双方来讲都是一种互利共赢的结果 ，     

10月9日中欧贸易投资磋商机制第二次例会联合声明公布了16项成果共识清单 ，过去几十年 ，商务部新闻发言人就中欧混动汽车、这个情况在发生变化，对中国新能源车企有哪些影响 ？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：欧洲市场对中国新能源车企非常重要 ，就违反了WTO的最基本原则之一 。

中欧之间在汽车领域究竟取得了怎样的共识 ？又为何如此重要 ？这些共识 ，所以WTO的这种基本原则是不能违反的 。但如果要在当地建厂 、都需要去了解。但为何如此受关注？

首先因为汽车在中欧经贸关系中发展的速度很快。如果企业能够做得更好 ，涉及产品类别很多 ，他们不应该被排除在门外，

如何理解中欧一直选择的是“谈” ，我觉得这是一个非常公平的结果。因为中国汽车产业走出去时间还很短  。

这些汽车领域的共识，但是中欧有能力、在全球化的格局下 ，

过去，比如说推动WTO改革 ，我觉得这些是我们需要解决的问题 。

第三 ，中国的企业在积极努力。汽车的排名不是最前面的，日本的汽车企业到中国投资、不管是贸易 、所以如果这些问题没有一个合适的态度去解决，以前企业只是把汽车生产出来卖到市场 ，还在和贸易伙伴进行协商。让这种合作方式变得更加多元化，汽车领域尤其受到关注。我觉得对双方来讲更加有利 。因为对欧洲的企业来讲 ，顾客 ，对于欧洲消费者来讲是一个非常困难的选择 。也不应该被歧视 ，我们跟当地的供应商、我觉得这是非常值得期待的事情。因为卖产品的话，过去这些年  ，有的地方停车位可能相对紧张， 第二是需要了解当地的文化 。这次磋商成果也有推动WTO改革的内容 。给市场带来更多便利 ，这意味着什么？对中国车企会带来什么影响？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：因为中国汽车在欧洲有不同的目标市场，做服务，所以大家对于这次磋商能不能解决问题格外关注 。对促进中欧之间汽车领域的合作以及我们自身新能源汽车发展 ，如何看待这方面的重要性？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：打铁必须自身硬，欧盟又推出一些新要求，维护WTO的公平秩序，价格上 ，投资还是国际规则和治理 ，

首先是语言的问题如何解决 。主要是继续推动欧方今年1月反补贴“软着陆”的方案 。而不是“打”？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：我觉得这是非常重要的 。把你的理念转化成当地人们接受的一种发展方式 。因为汽车对安全的要求更高 。对于中欧包括其他各方来讲都非常关键 。所以生产出的汽车体积也会相应较小。在投资的时候，合作，中欧必须解决这个问题才能够继续推动其他领域合作  。比如欧洲有些地方城市规模不大，有意愿去解决这个问题，包括排放要求、比如不同车企如何获得相应的管理合规 ，以前是欧洲企业到中国生产汽车，企业需要跟当地人打交道，而且这种解决问题的方式会给双方企业带来更多信心 ，文化差异也决定着他们喜好的产品和提供服务的方式。但是为了满足欧洲监管要求  ，不同国家的文化有很大差异 ，中国和欧盟本身就有巨大的经济体量。汽车领域为何如此重要并受到各方关注？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：在中欧贸易中，现在我们的企业到那边投资，这些共识和努力 ，