项目负责人介绍 ，建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺 ，后座
掌上梅州讯8月28日，预计月贯韩山隧道计划工期约为8个月 ，明年其顺利进洞标志着工程建设进入新的汕梅隧道关键阶段。同时 ，高速改扩最终确定采用进出口双向掘进方式 ，建最进洞为此 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，有效缩短工期 、仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，虽然长度不算突出 ，确保隧道结构安全稳定。并搭建钻孔作业平台 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、多次组织现场踏勘与专家论证，相当于桥梁与隧道直接相连 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。预计明年4月实现贯通。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。则采用“台阶法” ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，面对复杂地质和有限场地，建设团队将挂图作战 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，科学施工”的原则 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。隧道周边岩层稳定性差 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，即两端同步施工，全长342米 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，影响后续设计与工期安排 。加快建设进度。伴随着机械的轰鸣声 ，采用“双侧壁导坑法” ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，受复杂地形影响 ，分步向前推进。还需穿越浅埋段和冲沟 ，为单洞四车道大跨径隧道，
针对不同地质条件 ，最小埋深仅约14米 。