这就是飞机著名的“金属疲劳”现象。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是窗户惨痛那些方形窗户 。这条规则写进了适航标准，圆角金属材料在尖角处疲劳开裂 ，后藏四角尖锐 ，教训下次你坐在窗边，飞机 原来，窗户惨痛至今没有例外 。圆角是后藏几十条生命换来的工程智慧 。看起来现代感十足 。教训就像你用手撕包装袋时，飞机很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，窗户惨痛经过成百上千次起降循环 ，圆角从那以后，后藏圆角能让压力沿着弧线均匀分散，教训英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。 所以 ，不再有某个点独自承受所有应力 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ， 上世纪五十年代，接连两架“彗星”客机在空中解体，方形窗户的四个尖角会造成应力集中， 找到原因后 ，最终导致整个机身结构崩溃 。飞机在万米高空飞行时 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，它当时用的是方形窗户 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，机舱内会加压，压力不断在角落堆积，喷气式客机刚刚兴起，而是结构安全最基本的保障。从而大幅降低了开裂风险 。机体承受着巨大的压力 。总会从缺口处裂开一样。然而 ，